Хрусталев Николай Зиновьевич
Мин. Маш. Ун. Оф. 2-й ст. Хрусталев Николай Зиновьевич третий слева. Ливерпуль.
Открытые письма Хрусталеву Н.З.
Хрусталев Н.З.
Хрусталев Николай Зиновьевич
03.1891 – 19.05.1938
Член РКП(б) с 09.1924 года. Номер партбилета образца 1936 года – 1423043. В партию принят Сокольнической районной парторганизацией гор. Москвы.
Родился в Москве в семье рабочего–смазчика Александровской железной дороги.
С 9-летнего возраста учился, окончил городское начальное училище.
Осенью 1905 года умер отец, семья 6 человек осталась без кормильца.
05.1905-02.1908 – ученик, помощник слесаря, депо Москва – Александровская железная дорога.
1905 – участник забастовочного движения в Москве на Красной Пресне и в депо Москва – Александровская железная дорога.
03.1908-11.1919 – в поисках работы уехал на строительство Сибирской железной дороги; помощник машиниста, гор. Нижнеудинск.
11.1909 – вернулся в Москву.
1909 – окончил железнодорожное эксплуатационное училище (техникум).
11.1909-10.1912 – помощник машиниста в депо Северных железных дорог, гор. Москва.
11.1912-12.1917 – мобилизован на военную службу в царскую армию в морской флот, машинист в машинном отделении, минный машинист. Служил в Кронштадте. Окончил минную школу.
Весной 1915 откомандирован в гор. Владивосток, пробыл там до 07.1915,
07.1915-05.1917 – участник заграничных морских походов – Финляндия, Латвия, Эстония, Китай, Япония, Индия, Англия, Франция, Испания.
11.1916 – с командой прибыл в Мурманск, служил на крейсере “Варяг”.
02.1917 – из Мурманска направлен с командой в Англию на капремонт судна.
05.1917 – вернулся в Россию (из Англии), в Петрограде избран председателем судового комитета.
07.1917 – участник “Июльских дней” и Октябрьской революции 1917 года в Петрограде. Участник охраны Зимнего дворца.
11.1917 – демобилизован из армии по состоянию здоровья после операции. Вернулся в Москву и устроился помощником машиниста в депо Северных железных дорог.
С 05.1918 по окончании курсов в депо Москва – Северных железных дорог – паровозный машинист.
Осень 1918-весна 1919 – при формировании специальных головных восстановительных поездов для работы на фронте добровольцем ушел на Архангельский фронт. Работал по восстановлению разрушенных железнодорожных путей, мостов и бронепоездов.
С весны 1919 – на Южном фронте; машинист на бронепоездах. Участник боевых действий на Архангельском и Южном фронтах.
Осень 1919 – вернулся с бронепоездом в Москву.
1919-1926 – машинист в депо Москва – Северных железных дорог.
1925-1927 – учеба на курсах марксизма (окончил).
1926 – на участковом съезде профсоюза железнодорожников избран заведующим Тарифным отделом Московского участкового комитета профсоюза рабочих-железнодорожников (Учкпрофсожа) Северных железных дорог, гор. Москва.
До 06.1929 переизбирался на эту выборную должность в течение трех лет.
05.1926-07.1927 – начальник Мотобазы депо и инструктор автотормозов, Северные железные дороги, гор. Москва. Ответственный работник охраны труда Учкпрофсожа Северных железных дорог.
07.1927-07.1928 – ответственный секретарь Учкпрофсожа, Северные железные дороги, гор. Москва.
07.1928-07.1929 – заведующий тарифным отделом Учкпрофсожа, Северные железные дороги, гор. Москва.
07.1929-07.1930 – член правления, заместитель председателя Московского Транспортного потребительского общества (МосСевТПО), Северные железные дороги, гор. Москва.
08.1930-09.1930 – инспектор отдела тяги Инспекции Северных железных дорог, гор. Москва.
01.09.1930-01.01.1932 – начальник 6-го района Северной железной дороги, гор. Вятка. Член бюро Вятского горкома ВКП(б) и президиума горсовета (1930-1931).
01.01.1932-18.07.1932 – начальник 5-го района Северной железной дороги, гор. Вологда. Член бюро Вологодского горкома ВКП(б).
18.07.1932-11.07.1933 – 1-й заместитель директора (начальника) Туркестано-Сибирской железной дороги (Турксиб), гор. Алма-Ата, Казахская АССР. Назначен приказом зам. НКПС СССР А.М. Амосова и нач. ЦУ Распредкадров НКПС СССР Розенталя от 16.06.1932.
1933 – после замены начальника Турксиба М.И. Розенцвейга А.А. Корчагиным – Хрусталев “не сработался” с новым начальником, в связи с чем просил НКПС А.А. Андреева освободить его от должности. Вначале в просьбе было отказано, но с реорганизацией Турксиба в 07.1933, когда вместо трех заместителей начальника Турксиба осталась лишь должность одного заместителя, был переведен на новое место работы – на Закавказскую железную дорогу.
11.07.1933 – приказом НКПС СССР Андреева освобожден от должности 1-го заместителя начальника Турксиба.
1933 (3 месяца) – начальник паровозной службы Закавказской железной дороги, гор. Тифлис (Тбилиси).
Осенью 1933 года направлен в качестве уполномоченного НКПС СССР по “расшивке” Бакинского железнодорожного узла. Оставлен на работе на Бакинском ж.д. узле приказом НКПС СССР.
05.09.1933-23.05.1934 – начальник 4-го (Бакинского) эксплуатационного района Закавказской железной дороги, гор. Баку Азербайджанской ССР.
23.05.1934-05.06.1936 – ДН (начальник Бакинского отделения эксплуатации) Закавказской железной дороги, гор. Баку.
1934-1936 – член ЦИК Азербайджанской ССР, член райкома КП(б)Азербайджана, гор. Баку, депутат Бакинского горсовета.
1933 – без отрыва от служебных обязанностей окончил политехнический техникум и в
1934-1935 – Закавказский институт инженеров транспорта, эксплуатационный факультет “особого назначения” по специальности “начальник отделения”.
05.06.-05.10.1936 – заместитель начальника Управления Закавказской железной дороги, гор. Тифлис.
05.10.1936-19.11.1937 – начальник железной дороги имени В.В. Куйбышева, гор. Куйбышев. Назначен приказом НКПС СССР Л.М. Кагановича от 05.10.1936 года.
07-14.06.1937 – делегат 5-ой Куйбышевской областной партконференции. Не избран в состав ОК ВКП(б).
11-16.02.1937 – делегат 6-й Куйбышевской городской партконференции.
25.05.-04.06.1937 – делегат 7-ой Куйбышевской городской партконференции. Избран членом горкома ВКП(б).
21-23.10.1936 – делегат 1-й районной партконференции Пролетарского района гор. Куйбышева. Избран членом райкома ВКП(б). Член бюро Пролетарского РК ВКП(б).
01.1937 – делегат 17-го Всероссийского Съезда Советов в составе делегации Куйбышевской области, Москва.
1937 – кандидат в члены Куйбышевского облисполкома.
1936-1937 – член горсовета гор. Сызрани Куйбышевского края.
Награды:
04.04.1936 – Орден Трудового Красного Знамени (в большой группе НКПС),
1935 – знак “Ударник Сталинского призыва”,
1936 – знак “Почетный железнодорожник”.
Именные часы. Почетная грамота ЦИК Азербайджанской ССР (1936).
19.11.1937 – приказом НКПС СССР А.В. Бакулина снят с должности начальника железной дороги “имени В.В. Куйбышева” с передачей “дела” следственным органам.
21.11.1937 – исключен из партии парторганизацией управления железной дороги “имени В.В. Куйбышева” – “за саботаж правительственного задания по погрузке хлеба”.
29.11.1937 – исключен из партии бюро Промышленного райкома ВКП(б) гор. Куйбышева.
19.11.1937 – арестован.
19.05.1938 – осужден к расстрелу выездной сессией ВК ВС СССР в Куйбышеве (в составе большой группы куйбышевских работников).
19.05.1938 – приговор приведен в исполнение.
25.04.1957 – реабилитирован определением ВК ВС СССР, уголовное дело отменено за отсутствием состава преступления.
Жена – Хрусталева Зоя Моисеевна.
На 1937 год домохозяйка. 14.03.1938 – арестована, как ЧСИР. 19.07.1938 – приговорена к 8 годам заключения в ИТЛ постановлением ОС НКВД СССР . 29.09.1956 – реабилитирована.
Источник: http://iamkushner.com/istoricheskie-momenty/o-proekte/kh/khrustalyov-nikolai-zinovevich
Николай Зиновьевич Хрусталёв сам написал свою автобиографию 20 апреля 1936 года. Приведём некоторые выдержки из неё.
«Родился в 1891 году в Москве в семье смазчика Александровской железной дороги. С 9 лет начал учиться и окончил 4-классное городское училище, после чего в 1905 году поступил на Александровскую железную дорогу на должность слесарного ученика депо, где работал до 1908 года.
В 1908 году решил поехать на постройку Сибирской дороги. В ноябре 1909-го вернувшись из Сибири, я поступил в Москве на на должность помощника паровозного машиниста, где и работал до призыва меня на военную службу. Весной 1915 года откомандирован во Владивосток для принятия от Японии нескольких военных судов. Прибыв в Мурманск, в ноябре 1916 г. на крейсере «Варяг» нас отправили в Англию в капитальный ремонт где, не доходя до Англии, мы получили сведения о происшедшей у нас в России революции. Вернулся в Россию в мае 1917 года. Был избран Председателем Судового комитета и принимал деятельное участие в восстании».
После этого были работа паровозным машинистом, должность заведующего тарифным отделом Московского Учпрофсожа Северных железных дорог, и работа на Туркестано-Сибирской дороге, должность начальника службы паровозного хозяйства и приезд на Закавказскую магистраль. Награды, звания… Вот с таким послужным списком Николай Зиновьевич Хрусталёв приказом № ЦГЛ/107 от 5 октября 1936 года за подписью наркома Лазаря Кагановича, назначен начальником дороги им. В.В. Куйбышева.
В дорожном музее хранится приказ начальника дороги № 523 от 11 сентября 1937 года о работе восстановительных поездов. Тогда ряд руководителей освобождены от занимаемых должностей с передачей дел в прокуратуру для привлечения к судебной ответственности. Другим объявлены дисциплинарные взыскания. Однако жёсткие меры по наведению порядка на дороге не спасли его. Через два месяца – 19 ноября 1937 года – приказом НКПС № 290/У Н.З. Хрусталёв освобождён от занимаемой должности с формулировкой: «За саботаж правительственного задания». 10 декабря в своем кабинете Хрусталёв был арестован. Вместе с начальником дороги были арестованы начальник политотдела дороги А.А. Никулин, отдельные руководители служб, отделов и предприятий. Многие признаны виновными и расстреляны, другие осуждены на длительные сроки заключения.
РГАВМФ:
Уведомление: Наши деды – Гвардейцы – "Гвардейский Экипаж"